［科普］舰载机降落后为什么不能急停？

无趣

近日，辽宁舰航母编队在南海某海域组织歼-15舰载机起降及编队多科目训练。这是歼-15第一次在南海的航母上进行起降，央视新闻联播展现了当时的情景。只见辽宁舰顶着风雨前行，在摇摆起伏的飞行甲板上摆满各型战机。上午9时30分许，随着起飞助理标准的放飞手势，多批多架次歼-15舰载机和多型舰载直升机从航母甲板上起飞升空，这是辽宁舰编队执行跨海区训练和实验任务的训练科目之一。




据悉，与渤海、黄海和东海相比，南海海域水文气象条件复杂，加之受连日冷空气的影响，训练海域海况较差给舰载机训练带来挑战。
从上个月开始，辽宁舰航母编队连续跨越渤海、黄海、东海、南海等海域，走一路练一路开展了多科目的编队训练和舰机融合训练，航母编队还组织了多批次歼-15舰载战斗机和多型舰载直升机放飞和回收，进行了空中加受油、空中对抗等多项训练。
海军专家曹卫东在接受深圳卫视采访时表示:舰机协同训练是航空母舰编队战斗力的体现，同时也是难度最大的科目，在舰载机起降中航空母舰可能有横摇和纵摇的情况，且南海海域由于海域广阔其他国家的舰机还有可能进行抵近侦察，一边要进行训练同时还要不受到其他国家舰机的干扰，难度可想而知。



空军专家傅前哨认为:在舰载机降落的过程中充满风险,很多的操纵动作跟空军飞行员不一样。首先，航母需要在逆风状态下高速航行，着舰点是一直在变，舰载机要追着着舰点飞行，甲板上有甲板风，在舰尾的地方会形成尾涡，这个尾涡对舰载机的准确降落也有影响。
目前，拦阻索拦阻着舰是目前大部分航母舰载机的主流着舰方式，辽宁舰也采用的是该着舰方式。拦阻索能有效吸收着舰飞机动能，缩短着陆舰滑行距离，通常安置于航母着舰区后端，设有四条拦阻索，每条拦阻索间隔12-14米，由弓形弹簧张起，高出飞行甲板30-50cm，最后一根拦阻索距离甲板尾端约50米。

当舰载机钩住钢索如果马上停，会很危险。因为舰载机的着舰速度有可能达到将近300km/h，突然停下来，相当于两辆高速行驶的汽车迎头相撞。飞机会解体，人也受不了。因此需要一个逐渐缓冲的过程。
拦阻索下面有一套滑轮组、有液压油缸。当舰载机钩住钢索之后，要向前冲的几十米把能量全部吸收完，再缓缓停下来。